El Rincon del Renault 8

Los pasados días 20 y 21 de marzo se celebró la I Vuelta a Mallorca Renault Clásico / VIII Encuentro del Club Renault 8, 8 TS y 10 de España.
En ella tomaron parte hasta 46 participantes en 20 vehículos, de entre 1963 (Renault Dauphine Gordini) y 1974 (de varios Renault 8 de segunda serie).
Por modelos, se pudieron admirar hasta once Renault 8 normal, tres Renault 8 TS, dos Renault 10, dos Renault Alpine A110, un Renault Dauphine Gordini y un Renault 4-L Súper.
En cuanto al origen de los participantes, este estuvo a la par entre los llegados de la península y los nativos de Mallorca, destacando por encima de todos, los más de setecientos kilómetros que tuvo que recorrer José Andrés Corsino y su primo, desde Béjar (Salamanca), para poder embarcar en el puerto de Valencia con destino a Palma de Mallorca.
También es muy destacable la hazaña de Francisco Sánchez-Valdepeñas y sus tres acompañantes, que procedían de Daimiel (Ciudad Real), a bordo de un Dauphine Gordini. El resto de participantes llegados de la península procedían de Moncofa (Castellón), Valencia, Lloret de Mar (Girona), Bellpuig (Lleida) y Barcelona (hasta cuatro equipos).

A primera hora del sábado día 20, ya desembarcaron los seis primeros equipos procedentes del puerto de Barcelona. Media hora más tarde lo harían cuatro equipos más procedentes del puerto de Valencia. Con todos ellos nos dirigimos al Muelle Viejo de Palma de Mallorca, donde la Autoridad Portuaria nos había cedido muy amablemente, un inmejorable emplazamiento cerrado para que hiciera las veces de Paddock. A este lugar fueron llegando paulatinamente el resto de participantes nativos.

Después de una magnífica taza de chocolate con una inmejorable ensaïmada de Ca´n Joan de s´Aigo, Jaume y Joan procedieron a sustituir la dínamo del 8 de Ildefonso, que la noche anterior, justo antes de embarcar, decidió dejar de funcionar.
A las 9:45, se emprendía la marcha de lo que sería la primera jornada, cruzando las poblaciones de Son Ferriol y Sa Cabaneta para dirigirnos hacía Ses Alqueries, Santa Eugenia y Algaida, donde se repostó y apareció el segundo problema mecánico del día, un pequeño problema de encendido en el ocho de Antonio Chaves, problema que también sería resuelto a lo largo de la jornada.
Reiniciada la marcha en esta primera etapa des Pla de Mallorca, cruzamos las poblaciones de Sant Joan, Petra (con subida al Puig de N. S. de Bonany), Manacor (a través del camí de sa vall) y finalmente nos dirigimos al Restaurante “Es Cruce”, donde Guiem, su propietario, nos deleitó con un inmejorable ágape.

De nuevo en ruta, nos dirigimos hacía el museo del vidrio de Gordiola y después hacía el Castillo de Bellver, donde los participantes disfrutamos de ambas visitas.
Ya casi con el sol puesto, arribabamos al Apartotel “La Pérgola”, en el Port d´Andratx, donde nos esperaba el merecido descanso para así poder afrontar la segunda jornada en óptimas condiciones.
Allí, en “La Pérgola”, pudimos contemplar una pequeña muestra de la colección de miniaturas Renault, que muy amablemente expuso nuestro amigo Juanjo (Lasz).

A la mañana siguiente, y después de un buen desayuno, se inicio la ruta, esta vez de montaña a través de la Serra de Tramontana, cruzando las poblaciones de Andratx, Estellencs, (parada en sa torre de Ses Ànimas) Deia (parada y picnic a base de coca de trampó y pebres, en Na Foradada-Son Marroig), Sóller, Fornalutx y parada para la foto oficial en el Gorg Blau. Almuerzo final en los alrededores del monasterio de Lluc, en el Restaurante “Es Coll de Sa Bataia”, donde fuimos atendidos espléndidamente.

En total se recorrieron unos trescientos kilómetros, sin incidencias reseñables y con un tiempo soleado y auténticamente primaveral.
En el apartado de trofeos, se concedieron cuatro por votación popular; al Renault 8 más bonito, al Renault 10 más bonito, al Renault más bonito (que no fuese ni 8 ni 10) y al equipo más simpático. Estos recayeron respectivamente en Josep Valls (dorsal 17), Joan Coll (dorsal 5), Francisco Sánchez-Valdepeñas (Renault Dauphine Gordini, dorsal 2) y José Andrés Corsino y su primo José Antonio (dorsal 14) se llevaron el premio a la simpatía.
También se otorgaron trofeos al conductor más veterano (Jaime Batista, dorsal 11) y al conductor más novel (Pau Crespí, dorsal 6).
Se concedió un premio reservado por la organización, que en esta ocasión recayó en el equipo formado por Ildefonso Cabarcos y a Judit Cuevas (dorsal 7), por la afición que demostraron al embarcar en Barcelona, sabedores de la inoportuna avería que sufria su Renault 8, y por la fe que depositaron en la organización para que su problema fuera resuelto.
Finalmente, El Club Renault 8, 8 TS y 10 de España, con su presidente al frente, otorgó el ya consolidado “Premio Ocho”, que esta vez, recayó en quien suscribe estas líneas, por lo que, de nuevo, agradezco muy sinceramente esta decisión.

Agradecer también a todos los participantes, su confianza y respuesta hacia la organización de esta primera Vuelta a Mallorca Renault Clásico, a las empresas colaboradoras por su aportación desinteresada (Goethe, S.A., Kripsol Baleares, S.A., Talleres Serra Terrasa, Limpiezas Industriales Colis, S.L., Lavandería Més Blanca, S.L., Moya, Martín Mora-IVECO, Perelló Crespí, S.L. y Apartotel La Pérgola), a nuestro socio y amigo José Carlos Preciados, por el diseño del cartel y las placas de dorsales, a Cristo Manuel García de Auto Foto, por la promoción desinteresada del evento en su revista, a Miquel Ángel Font y Toni Escanellas de El Mundo-El Día de Baleares, por el interés mostrado hacía el evento, a Ricardo Recio de la Autoritat Portuària de Balears, a Tolo Trillo y a la dirección del Apartotel La Pérgola, y a Carles, nuestro presidente, por apoyarme en todo momento…en definitiva, gracias a todos.